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利好消息:新能源汽车轻量化趋势下,寻找下一个信维欧菲光!

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
利好消息:新能源汽车轻量化趋势下,寻找下一个信维欧菲光!
我一直在思考,新能源汽车和传统燃油车之间有什么根本性的变化,汽车产业链和过去十年快速发展的电子产业链又有什么“同”与“不同”我试图找到答案并寻找未来的投资机会,试图寻找下一个欧菲光,下一个信维通信,但这个过程无疑是漫长和痛苦的我们目前正面临着一个新时代的切换,即新能源汽车(智能汽车、互联网汽车、燃料汽车)对传统燃油汽车的更替,这是一种趋势且无法代替和逆转,即使我们现在仍在抱怨续航里程多短多不够连衣裙定制,抱怨充电多慢多麻烦今年1至10月通化定做工作服,新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49.0万辆,同比分别增长45.7%和45.4%。中国目前已经成为全球新能源汽车最大的生产和销售市场,2016年我国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球的50%人类骨子里对美和自由的向往是不可改变的护士工作服定做,就像我们总希望办公室有一面大大的落地窗,一个部门的办公室里,也是挨窗户的座位最抢手,更为“低俗”的一个比喻,靠窗的便池也更容易得到光顾当人类体会过新能源车带来的安静、清洁、动力呼之即来,经济性等体验后T恤定做,只会希望特斯拉等厂商技术发展再快一点,再快一点,尽快推出更完善的产品,所以推动特斯拉发展的不是自己的野心和眼光,而是来自市场,是市场需求在推着特斯拉们前进要弄清新能源汽车与传统燃油车的根本不同,我参考了智能手机与“手机“之间的不同。看看我们手中的智能手机,和多年前用的直板手机、翻盖手机相比有什么不同?总结起来是更大、更快、更强而有变得更大吗?没有,反而有变小的趋势,目前国内新能源乘用车市场,续航里程在 150~200 公里之间的车型占比达到了 70%左右,该区间的车型多以 A00 级车型为主。对于消费者而言A00 级纯电动乘用车补贴后售价较低,多在 5、6 万元人民币,对厂家而言,补贴占到售价比重较高但是2018 年低续航里程的车型补贴有可能大幅下降,对于厂家而言,生产 A00 级电动车的动力可能下降例如近期亮相的车和家SEV,定位于城市中短途小型低速电动车,长度约为2500mm,轴距仅有1700mm,最高续航里程为100km包括蔚来发布的SUV,从尺寸来看周黑鸭工服,仍难超出传统燃油车的尺寸,所以新能源汽车并没有变大虽然没有更大,但是新能源汽车有明显的需求和趋势,即更轻为什么要更轻定做工服厂家?对于传统燃油车而言做工作服厂家,更轻可以降低油耗,我国明确到 2020 年乘用车新车平均燃料消耗量达到 5L/100km,节能减排的压力较大大家看看自己爱车的仪表上显示的油耗是多少,好一点的7-9,排量大一点的12-15左右也正常,要降到5,怎么实现?光靠变轻肯定不行,但也是重要途径之一对于乘用汽油车,广东衬衫生产厂家,在100公里时速以下,重量因素决定80%的油耗;时速100公里以上,风阻就成为油耗的主要因素。每降低 100kg,最多可节油 0.39L/100km对于新能源汽车而言,在整车重量中,电池重量占到了很大一部分看一组比较典型和极端的数据:宝马i3的总重是1224kg,比亚迪E6的总重是2295kg厦门工装定做,整整多出一吨广州制服。两者的差别是宝马车身采用碳纤维,车架采用铝合金,车身外覆盖件基本采用工程塑料。i3的电池组总重量是233kg,占比为六分之一左右;E6配备96组200AH电池,总重超过500kg,占比四分之一左右同时在电池技术迟迟无法达到增加续航需求的前提下,如何提高续航?只能增加电池数量,从而带来更高的重量,电池重量的存在压榨了其余部件的空间这里指的轻量化,一方面是传统燃油车需要追求轻量化已实现油耗降低;另一方面是新能源汽车也需要追求轻量化,以平衡电池带来的巨大重量占比对于汽车产业而言,如何实现汽车的轻量化?总体有三个途径。一是汽车结构的轻量化优化设计,如结构拓扑优化、尺寸优化、形貌优化和多目标协同优化设计等二是应用高强度和轻质材料;如应用高强度钢、先迚高强度钢和超高强度钢,铝镁合釐,工程













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